365bet娱乐场平台,Fit不再要求我们使用手动变速箱行驶多长时间?

8月26日,本田的传奇车型Fit(FIT)宣布了其第四代后继车型。
与前三代产品不同,第四代Fit首次开始实施两车策略:引入了两个版本的SPORT Pro和CROSSTAR Max。新一代Fit的外观发生了变化,配置也发生了变化,当然价格也进行了调整,但是最大的变化来自传动系统手动变速箱,仅此而已!
Fit之所以成为当今的Fit,与出色的驾驶乐趣密不可分。GK5被戏称为“超级跑车”,不仅具有荒谬的含义,而且无疑与Earth Dream L15B发动机的强大动力和Fit的精确智能控制和调整。
对于第四代Fit来说,性能并没有受到影响,并且悬挂显然也不容易,但是手动变速箱的消失仍然使无数车迷感到尴尬。在许多人看来,如果没有手动变速箱,高性能汽车的灵魂就不再完整。
实际上,第四代Fit决定放弃手动变速箱一直是一个大爆炸,第四代Fit于去年下半年在2019年东京车展上正式亮相。本田新款飞度的工程师将在采访中明确表示,新一代飞度将取消RS模型,即1.5升手动变速箱模型,完全切换到无级变速CVT变速箱以适应。
人们不禁要问为什么?
当然,最重要的原因是经济的。尽管铁风扇的手动变速箱既有趣又省力,但真正为手动变速箱买单的人却很少,包括在汽车文化高度发达的日本。田中宣布取消Fit手动变速箱模型时,他说了取消的原因。他还感到遗憾的是,上一代手动RS车型仅占总销量的3%,这就是本田不得不放弃的原因。
在2019年,Fit每年在交换之前的销量超过11万辆,使其成为唯一一款每年销量超过100,000件的A0级轿车。在“中国汽车增值率报告”列表中排名第一2020年上半年Fit在细分列表中排名第一。当福特嘉年华,马自达2,标致207和其他代表驾驶乐趣的小型车停产时,代表“小钢炮”的Fit也取消了手动变速器,这无疑显示出一个重要信号。
尽管手动变速器代表了汽车时代,但毫无疑问,手动变速器将成为历史。
首当其冲的是消费者趋势的变化。在“油耗升级”的同时,随着自动变速箱变得越来越主流,手动变速箱也变得情绪低落,而在迪迪驾驶员的选择下,需要繁琐操作的手动变速箱显得“不高”。-结束。”在2020年的中国市场上,除了少数几款纯进口高性能汽车扫描仪之外,还将购买的豪华品牌车型中,手动变速箱几乎消失了。
即使在主流市场,手动变速箱也不再是主流。在特定的汽车垂直网站上进行了搜索,所有自动变速箱型号(包括CVT,AMT,DCT和AT)总共有1029型和6228型,而手动变速箱只有518型和4999型。值得注意的是,此统计信息中包含的“手动变速箱模型”也包括一些停产的模型,以及大量的轻型卡车,货车和小型公共汽车。可以说,带有手动变速箱的车型也已成为主流汽车市场的利基市场。
手动变速箱在2020年是否仍有其优势?毫无疑问的。与DCT以外的“自动变速箱”相比,具有高变速效率的手动变速箱可以在实际使用中非常迅速地使汽车加速。同时,已过时的mustManufacturer指定的移位逻辑相对自由,不是强制性的和受监管的。换档时,伴随着“浮云和流动”动作的感官刺激,人们无疑会感到手动变速箱充满驾驶乐趣。此外,很难干扰手动变速箱。更改周期以“ 10,000公里”计算,使用成本非常低。此外,驾驶员的操作经验各不相同,而挫败感完全取决于驾驶员的技术。演示驱动程序的级别。但是,手动变速箱的这些“优势”似乎总是比更方便,更简单,更智能的自动变速箱要弱。
早期,自动变速箱的类型和技术不如今天好。当时,由于自动变速箱数量少和变速箱低,手动变速箱在燃油消耗方面具有显着优势。变矩器的效率。随着近年来自动变速箱数量的不断增加以及双离合器和CVT的持续普及,与手动变速箱相比,自动变速箱的燃油消耗率已经非常低。即使在某些情况下,8AT,9AT,甚至比手动变速箱节省更多的燃油。
更为致命的是,手动变速箱已不再适应时代的发展。至少被认为是汽车发展的普遍趋势的“新四个现代化”与手动变速箱不兼容。
在电气化趋势下,纯电动汽车和混合动力汽车都无法完全适应手动变速箱,电动汽车的动力和传动系统需要自动控制,而手动变速箱根本无法满足需求。
自动驾驶技术要求车辆能够高度自动化地控制车辆,而要求驾驶员随时干预的手动变速箱很难实现-以飞度(Fit)为例。,它具有避撞和主动驾驶等功能。这些高度自动化的驾驶员辅助功能与纯手动变速器相矛盾。
内燃发动机也将要终结,与内燃发动机紧密相连的手动变速器对未来充满期待,而其消亡只是时间问题。也许再过20年,我们将迎来燃烧引擎最终退出历史的日子。在这一点上,人们可能很难记住所谓的手动变速器的存在。

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